+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Пример паспорта на суперпейв

Пример паспорта на суперпейв

Введения единых требований состава смеси для каждой климатической зоны России, учитывая загруженность трасс. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий 5. Уменьшение ремонтных мероприятий Все эти проблемы планируется решить с помощью системы проектирования смесей superpave. Стоит сказать, что эта система уже доказала свою надежность в США, некоторых арабских странах и в Турции. В России же полное внедрение этой системы невозможна, ввиду причин о которых было написано выше, но частичное внедрение superpave уже началось. Внимание Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов таких как Чимстон, Никофлок, АНТ и другие на месте без необходимости подвоза большого количества дополнительных материалов.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Строительство дорог по технологии Суперпейв от компании «Национальные ресурсы»

Лучшее основание для укладки асфальтобетона по методу Суперпейв Идеальным основанием но не единственно возможным для асфальтобетонного покрытия, запроектированного по методу Суперпейв, является слой дорожной одежды, устроенный по методу холодного ресайклинга. С помощью технологии холодного ресайклинга можно максимально снизить возможность возникновения усталостных трещин, исключить возможность возникновения трещин на асфальтобетонном покрытии из-за неровностей нижележащих слоев, выровнять профиль дорожного полотна и т.

Ресайклинг осуществляется с помощью нескольких специальных машин, ключевой из которых является рециклер Wirtgen WR Например, система проектирования асфальтовых дорожных покрытий не может быть одна для Краснодарского края и республики Якутия.

Это все к тому, что нужна новая, модернизированная система проектирования, которая позволяла бы учитывать природные условия для проложения конкретной асфальтовой дороги. И с недавних пор в России началось внедрение системы проектирования на базе Superpave. Таких, как колея, образованная после проезда на шипованной резине. Еще нужно учитывать и климатические особенности России. Данная технология была разработана в США и стала результатом многолетних исследований по увеличению срока службы асфальтобетонных покрытий.

Основная задача данного метода — разработка состава асфальтобетона с учетом процессов его нелинейного деформирования и разрушения. При этом пристальное внимание уделяется климатическим условиям эксплуатации автомобильной дороги и перспективной интенсивности движения. В результате применения метода Суперпейв становится возможным получить покрытие устойчивое к образованию колеи, низкотемпературной сетки трещин и усталостному разрушению.

Это достигается применением специальных способов проектирования состава асфальтобетона и методов испытаний исходных компонентов. Уже более 20 лет система Суперпейв успешно применяется во многих странах Европы и практически по всей территории США.

Сейчас данная технология начинает внедряться и в России. Асфальтобетонное покрытие, спроектированное по методу Суперпейв может служить до лет и выдерживать нагрузку до т на ось. Этапы проектирования смеси Проектирование асфальтобетонной смеси включает в себя следующие этапы [1—4]. Выбирают битумное вяжущее, эксплуатационная марка которого, например, PG 58—34, должна соответствовать природным условиям местности в отношении расчетных летней и зимней температуры и условиям движения суммарное число проездов расчетных осей по одной полосе и скорость движения.

Инфо Этот этап подробно описан в первом обзоре данной серии. Выбирают каменные материалы и составляют из них смесь. Проектирование асфальтобетонного покрытия по технологии Суперпейв Суперпейв Superpave или Superior Performance Pavements — это метод проектирования составов асфальтобетонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками.

Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Этот этап подробно описан в первом обзоре данной серии. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Лучшее основание для укладки асфальтобетона по методу Суперпейв Идеальным основанием но не единственно возможным для асфальтобетонного покрытия, запроектированного по методу Суперпейв, является слой дорожной одежды, устроенный по методу холодного ресайклинга. С помощью технологии холодного ресайклинга можно максимально снизить возможность возникновения усталостных трещин, исключить возможность возникновения трещин на асфальтобетонном покрытии из-за неровностей нижележащих слоев, выровнять профиль дорожного полотна и т. Ресайклинг осуществляется с помощью нескольких специальных машин, ключевой из которых является рециклер Wirtgen WR

Введения единых требований состава смеси для каждой климатической зоны России, учитывая загруженность трасс. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий 5. Уменьшение ремонтных мероприятий Все эти проблемы планируется решить с помощью системы проектирования смесей superpave. Стоит сказать, что эта система уже доказала свою надежность в США, некоторых арабских странах и в Турции.

В России же полное внедрение этой системы невозможна, ввиду причин о которых было написано выше, но частичное внедрение superpave уже началось. Внимание Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов таких как Чимстон, Никофлок, АНТ и другие на месте без необходимости подвоза большого количества дополнительных материалов.

В итоге получается прочная монолитная плита, являющаяся дорожным основанием. В методе Маршалла образец уплотняли на механическом компакторе повторными ударами цилиндрического груза с плоской подошвой, причем число ударов выбирали в зависимости от глубины расположения слоя в дорожной одежде и от категории движения.

Образцы сравнивали с уплотненными в дорожном покрытии, сопоставляя пористости, прочности на растяжение, предельные относительные деформации при растяжении, модули упругости при сжатии и растяжении, деформации при ползучести.

По совокупности всех критериев, включая трудоемкость и разброс повторных испытаний, был выбран метод жираторного уплотнения. Новейшие методы испытания битумных образцов различаются высокой сложностью, и вследствие того могут найти применение в крупнейших российских заводах по производству органических вяжущих для дорожного строительства и в дорожных научно-исследовательских центрах. Заключение Перечислим основные проблемы, которые должны решиться с применением системы проектирования асфальтобетона для автодорожных покрытий superpave: 1.

Замена многочисленных, да еще и аналогичных технических условий, способов и требований проектирования асфальтобетона для автодорожных покрытий в России. Важно отметить, что уплотнение материала в лабораторных условиях осуществляется на гираторе-компакторе пресс вращательного уплотнения , имитирующего уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцевым катком.

А важным параметром при использовании гиратора-компактора является показатель уплотняемости смеси, по которой косвенно можно охарактеризовать качество ее состава. Таким образом, мы контролируем весь процесс проектирования дорог по системе Суперпейв от начала до конца.

Асфальтобетон должен быть устойчивым к воздействию транспортных нагрузок при высокой температуре. Хвима можно выразить следующим образом: смесь должна содержать как можно больше битума, чтобы была обеспечена ее долговечность, но не чрезмерно много, чтобы сохранялась ее устойчивость к образованию колеи.

На первом этапе для заданного зернового состава каменного материала определяется приближенное содержание битума. При этом руководствуются расчетом удельной поверхности каменного материала и экспериментально найденным центрифуговым керосиновым эквивалентом Centrifuge Kerosene Equivalent test — сокращенно CKE.

Хвим полагал, что битума должно быть достаточно, чтобы покрыть поверхность всех минеральных зерен пленкой определенной толщины, необходимой с современной точки зрения для обеспечения. Спецвыпуск Все дороги ведут в SKM-агрегатные марки для строительства асфальтовых дорог Расчетное содержание битума по предлагаемому методу в смесях типа А и Б хорошо согласуется с экспериментальным содержанием вяжущего, соответствующим требуемым показателям остаточной пористости и прочности при сжатии стандартных образцов.

Однако в любом случае расчетные дозировки битума следует корректировать при приготовлении контрольных замесов в зависимости от результатов испытаний сформованных образцов асфальтобетона [ 5 ]. ОДМ Кроме того асфальтобетонные образцы подвергаются испытаниям на устойчивость к накоплению пластических деформаций, водостойкость, морозостойкость, уплотняемость, а также усталостную долговечность и прочность при различных способах нагружения.

Методы испытаний и нормирования. Система СУПЕРПЭЙВ позволяет устранять, а также предотвращать причины дефектов дорожного покрытия, такие как: остаточная деформация образование колеи , низкотемпературные образования трещин, усталостное трещеобразование.

Производится оценка эксплуатационных показателей дорожного покрытия, по остаточной деформации и усталости. Лабораторные испытания позволяют прогнозировать эксплуатационные характеристики и улучшать качество дорожного покрытия. Суперпейв Superpave или Superior Performance Pavements — это метод проектирования составов асфальтобетонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками.

Данная технология была разработана в США и стала результатом многолетних исследований по увеличению срока службы асфальтобетонных покрытий. Основная задача данного метода — разработка состава асфальтобетона с учетом процессов его нелинейного деформирования и разрушения. В результате применения метода Суперпейв становится возможным получить покрытие устойчивое к образованию колеи, низкотемпературной сетки трещин и усталостному разрушению. Это достигается применением специальных способов проектирования состава асфальтобетона и методов испытаний исходных компонентов.

Усилия американских инженеров-дорожников направлены на предотвращение трех главных видов разрушений покрытий:- остаточных деформаций в виде колеи, возникающих, главным образом летом см.

Колея на поверхности покрытия А — колея, обусловленная недостаточной толщиной дорожной одежды и непрочным земляным полотном или основанием дорожной одежды; под действием повторных нагрузок поверхность покрытия опустилась так же, как поверхность основания или земляного полотна. Действует гибкая система скидок! Индивидуальный подход в формировании ценовой политики к каждому клиенту! При этом пристальное внимание уделяется климатическим условиям эксплуатации автомобильной дороги и перспективной интенсивности движения.

Уже более 20 лет система Суперпейв успешно применяется во многих странах Европы и практически по всей территории США. Сейчас данная технология начинает внедряться и в России. Наша компания занимается строительством дорог по методу Суперпейв. И вы можете заказать работы уже сейчас. Преимущество достигается посредством наиболее точного подбора марки битумного вяжущего по специально разработанной шкале PG Grade, основанной на реологических свойствах вяжущего и температурных диапазонах его применения.

В отличие от традиционной классификации битумного вяжущего по маркам, шкала PG позволяет подбирать вяжущее под конкретные условия эксплуатации гораздо точнее. Такая точность увеличивает срок службы дорожной одежды. Метод Суперпейв основывается на определении так называемых фундаментальных параметров битумного вяжущего без необходимости учитывать его природу и происхождение битум, модифицированный битум, ПБВ.

Большинство характеристик, которые нормируются в настоящее время в ГОСТ и ГОСТ, являются эмпирическими, поэтому битумы, испытанные в соответствии с ними, могут быть успешно использованы только в определенных климатических условиях. Фундаментальные характеристики вяжущего не должны зависеть от его природы или от конструкции прибора, на котором их определяют. Все эти важные параметры оцениваются при исследованиях по методу Суперпейв.

Такой подход позволяет максимально продлить срок службы дорог и снизить использование лишних материалов. Данные исследования проводят специалисты нашей лаборатории, это позволяет нам в кратчайшие сроки определить использование только нужных материалов и приступить к работе.

Это износостойкость, морозостойкость, содержание дробленых зерен, содержание пылеватых и глинистых частиц, содержание лещадных и игловатых зерен. Однако при испытаниях по методу Суперпейв, необходимо обратить внимание на использование более узких фракций гранулометрического состава каменного материала и применение сит с квадратными ячейками. Это позволяет достигнуть более плотной упаковки минеральных материалов в составе асфальтобетонной смеси.

И, как следствие, получить материал с максимальной плотностью и каркасностью, то есть который сможет одинаково эффективно сопротивляться пластическим деформациям и усталостным разрушениям. Заключительным этапом проектирования асфальтобетонной смеси по методу Суперпейв является определение оптимального содержания битума и каменного материала по двум параметрам: остаточной пористости и пористости минеральной части. Идеальным основанием но не единственно возможным для асфальтобетонного покрытия, запроектированного по методу Суперпейв, является слой дорожной одежды, устроенный по методу холодного ресайклинга.

С помощью технологии холодного ресайклинга можно максимально снизить возможность возникновения усталостных трещин, исключить возможность возникновения трещин на асфальтобетонном покрытии из-за неровностей нижележащих слоев, выровнять профиль дорожного полотна и т. Ресайклинг осуществляется с помощью нескольких специальных машин, ключевой из которых является рециклер Wirtgen WR Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов таких как Чимстон, Никофлок, АНТ и другие на месте без необходимости подвоза большого количества дополнительных материалов.

В сравнении с классическими технологиями переработки существующего асфальтобетонного покрытия при его реконструкции, можно достигнуть четырехкратного увеличения экономической выгоды при использовании холодного ресайклинга.

После того как основание дорожной одежды готово, можно приступать к конечной стадии строительства дороги — к проектированию асфальтобетонной смеси по методу Суперпейв и ее укладке.

Для этого исследуют свойства исходных материалов, определяют оптимальное количество вяжущего и гранулометрический состав смеси с учетом погодно-климатических и эксплуатационных характеристик автомобильной дороги. Разработанные составы исследуют в лабораторных условиях по методу Суперпейв, а также на соответствие существующим нормативным документам Российской Федерации. При этом определяют следующие характеристики: плотность, остаточную пористость, пористость минеральной части, предел прочности при сжатии при 20, 50 и 0 С, водонасыщение, набухание, свигоустойчивость, трещиностойкость.

При необходимости вносят коррективы в разработанный состав и проводят исследования образцов повторно по вышеуказанным параметрам. В итоге мы получаем оптимальную для заказчика асфальтобетонную смесь, максимально отвечающую его требованиям по климатическим условиям эксплуатации, устойчивости к транспортной нагрузке и требуемой долговечности. Таким образом, мы можем быстро включиться в работу, даже если у заказчика нет тех или иных машин. Кроме того, у нас есть специфическое лабораторное оборудование, на котором мы проводим все необходимые испытания асфальтобетонной смеси, асфальтобетона и материалов согласно нуждам вашего заказа, как на этапах проектирования смесей, так и на этапах контроля качества готовых объектов.

При необходимости лаборатория может осуществлять выезд на строящийся или уже построенный объект для взятия и проверки необходимых проб асфальтобетонного покрытия на месте. На фотографиях можно увидеть как выглядит процесс строительства дороги, дорожное полотно и асфальтобетон приготовленный по методу Суперпейв.

Суперпейв — это метод, за которым стоит будущее в решении дорожно-строительных задач на десятки лет вперед. Он уже зарекомендовал себя как лучший в вопросах надежности и экономии там, где его используют. Образцы выдерживаются в шкафу в течение 85 мин. Старение PAV проводится под давлением кПа при температурах 90, или 0С в зависимости от климата места укладки асфальтового покрытия.

Результаты испытаний асфальтобетона по методу Маршалла приведены на рис. На основании результатов испытаний образцов асфальтобетона по методу Маршалла обычно приходят к следующим выводам.

Выбирают битумное вяжущее, эксплуатационная марка которого, например, PG 58—34, должна соответствовать природным условиям местности в отношении расчетных летней и зимней температуры и условиям движения суммарное число проездов расчетных осей по одной полосе и скорость движения. Этот этап подробно описан в первом обзоре данной серии. Иллюстрация последовательности методов функциональных испытаний битума показана на рисунке 1. Рисунок 1. На основе анализа полученных данных выбирается оптимальный состав асфальтобетонной смеси.

Какое оборудование используется? Дифференцированный выбор требуемой марки битума в зави- симости от климатических условий региона Не вполне обосно- ванный выбор нуж- ной марки битума в зависимости от дорожной конструкции и грузонапряженности движения. Испытания и прибо- ры основные Для оценки свойств: 1. Возможность задавать различные температурно-временные условия деформиро- вания образцов при испытании.

Высокая точность измерений. Цифровое протоко- лирование результатов испытаний и создание баз данных. Не учитываются нелинейные свойства при испытании вяжущих. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Поделиться: Facebook. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения. Чем определяется эффективность систем управления персоналом организации.

Оформление доверенности в отсутствии доверенного лица. Высокая интенсивность. Большая часть межобластных дорог, полосы замедленного грузового движения на подъеме.

Асфальтобетонное покрытие, спроектированное по методу Суперпейв может служить до лет и выдерживать нагрузку до т на ось.

Проектирование состава асфальтобетонных смесей в США по методу СУПЕРПЕЙВ

Введения единых требований состава смеси для каждой климатической зоны России, учитывая загруженность трасс. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий 5. Уменьшение ремонтных мероприятий Все эти проблемы планируется решить с помощью системы проектирования смесей superpave.

Стоит сказать, что эта система уже доказала свою надежность в США, некоторых арабских странах и в Турции. В России же полное внедрение этой системы невозможна, ввиду причин о которых было написано выше, но частичное внедрение superpave уже началось. Внимание Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов таких как Чимстон, Никофлок, АНТ и другие на месте без необходимости подвоза большого количества дополнительных материалов.

В итоге получается прочная монолитная плита, являющаяся дорожным основанием. Инфо В сравнении с классическими технологиями переработки существующего асфальтобетонного покрытия при его реконструкции, можно достигнуть четырехкратного увеличения экономической выгоды при использовании холодного ресайклинга. В методе Маршалла образец уплотняли на механическом компакторе повторными ударами цилиндрического груза с плоской подошвой, причем число ударов выбирали в зависимости от глубины расположения слоя в дорожной одежде и от категории движения.

Образцы сравнивали с уплотненными в дорожном покрытии, сопоставляя пористости, прочности на растяжение, предельные относительные деформации при растяжении, модули упругости при сжатии и растяжении, деформации при ползучести.

По совокупности всех критериев, включая трудоемкость и разброс повторных испытаний, был выбран метод жираторного уплотнения. Новейшие методы испытания битумных образцов различаются высокой сложностью, и вследствие того могут найти применение в крупнейших российских заводах по производству органических вяжущих для дорожного строительства и в дорожных научно-исследовательских центрах. Заключение Перечислим основные проблемы, которые должны решиться с применением системы проектирования асфальтобетона для автодорожных покрытий superpave: 1.

Замена многочисленных, да еще и аналогичных технических условий, способов и требований проектирования асфальтобетона для автодорожных покрытий в России. Важно отметить, что уплотнение материала в лабораторных условиях осуществляется на гираторе-компакторе пресс вращательного уплотнения , имитирующего уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцевым катком.

А важным параметром при использовании гиратора-компактора является показатель уплотняемости смеси, по которой косвенно можно охарактеризовать качество ее состава. Таким образом, мы контролируем весь процесс проектирования дорог по системе Суперпейв от начала до конца. Подбор вяжущего по шкале PG-grade, гранулометрического состава каменного материала, а также оптимального соотношения количества вяжущего и каменного материала. Экономичность строительства и проектирования.

Экономичность эксплуатации Высокая эксплуатационная нагрузка на дорожное покрытие начинает требовать частичного ремонта уже на следующий год эксплуатации, а через несколько лет уже требуется замена дорожного покрытия. Таким образом, фактическая стоимость дороги оказывается значительно выше. Наметив рабочие формулы трех-четырех вариантов смеси, включая ориентировочное содержание вяжущего, готовят цилиндрические образцы диаметром мм и высотой около мм.

Их уплотняют на жираторном приборе. Затем анализируют структуру уплотненной смеси в терминах объемных долей, приходящихся на вяжущее, каменный материал и воздушные поры. Процедура уплотнения и объемное проектирование смеси будут далее рассмотрены подробно на примере. Важно Наша компания занимается строительством дорог по методу Суперпейв. И вы можете заказать работы уже сейчас Из чего состоит технология Суперпейв: Критерии подбора и испытания вяжущего Преимущество достигается посредством наиболее точного подбора марки битумного вяжущего по специально разработанной шкале PG Grade, основанной на реологических свойствах вяжущего и температурных диапазонах его применения.

В отличие от традиционной классификации битумного вяжущего по маркам, шкала PG позволяет подбирать вяжущее под конкретные условия эксплуатации гораздо точнее. Такая точность увеличивает срок службы дорожной одежды. Метод Суперпейв основывается на определении так называемых фундаментальных параметров битумного вяжущего без необходимости учитывать его природу и происхождение битум, модифицированный битум, ПБВ. Ваш адрес email не будет опубликован.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Пример паспорта на суперпейв. Данная машина оснащена фрезерным барабаном, перерабатывающим и укрепляющим дорожное полотно с помощью внесения специальных модифицирующих добавок и стабилизаторов таких как Чимстон, Никофлок, АНТ и другие на месте без необходимости подвоза большого количества дополнительных материалов.

В сравнении с классическими технологиями переработки существующего асфальтобетонного покрытия при его реконструкции, можно достигнуть четырехкратного увеличения экономической выгоды при использовании холодного ресайклинга. Наша компания занимается строительством дорог по методу Суперпейв. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Система объемного проектирования (Superpave)

Изучение поведения асфальтобетонных покрытий. Усилия американских инженеров-дорожников направлены на предотвращение трех главных видов разрушений покрытий: - остаточных деформаций в виде колеи, возникающих, главным образом летом см. Колея на поверхности покрытия. А - колея, обусловленная недостаточной толщиной дорожной одежды и непрочным земляным полотном или основанием дорожной одежды; под действием повторных нагрузок поверхность покрытия опустилась так же, как поверхность основания или земляного полотна.

Б - колея, обусловленная недостаточным сопротивлением асфальтобетона действиям повторных нагрузок в жаркое время года; под "полосой наката" покрытие опустилось, а в стороне от неё - поднялось.

Усталостные и температурные трещины на дороге местного значения. Пересекающиеся усталостные трещины по полосам наката на промежуточной стадии формирования сетки "крокодилова кожа", когда поперечные трещины уже связаны с продольными, но ещё не образуют замкнутых многоугольников; поперечные и низкотемпературные трещины пересекают всю или почти всю проезжую часть; трещины залиты горячим вязким битумом.

В годах в Калифорнии под руководством Ф. Хвима был разработан метод проектирования состава асфальтобетона. Одним предложением всю "философию" метода Ф.

Хвима можно выразить следующим образом: смесь должна содержать как можно больше битума, чтобы была обеспечена ее долговечность, но не чрезмерно много, чтобы сохранялась ее устойчивость к образованию колеи. Метод состоит из нескольких последовательных этапов. На первом этапе для заданного зернового состава каменного материала определяется приближенное содержание битума.

При этом руководствуются расчетом удельной поверхности каменного материала и экспериментально найденным центрифуговым керосиновым эквивалентом Centrifuge Kerosene Equivalent test - сокращенно CKE. Хвим полагал, что битума должно быть достаточно, чтобы покрыть поверхность всех минеральных зерен пленкой определенной толщины, необходимой с современной точки зрения для обеспечения стабильности его свойств при старении, а также чтобы битум мог служить в качестве "смазки" при уплотнении смеси с целью уменьшения трения между частицами.

Тогда необходимый объем битума может быть найден как произведение площади поверхности минеральных зерен на толщину пленки. Для этого нужно знать удельную поверхность различных фракций каменного материала. Удельная поверхность - это отношение площади поверхности частиц к их объему либо к их весу.

Удельную поверхность минерального материала рассчитывают как сумму произведений "проходов" через стандартные сита на соответствующие этим ситам коэффициенты удельной поверхности, предложенные Ф. Хвим при расчете поверхности считал зерна гладкими и шарообразными. Чтобы учесть их шероховатость, неправильность формы и способность к адсорбции части вяжущего, он разработал эксперимент по определению СКЕ.

Минеральный материал, прошедший сито с отверстиями 4,76 мм, в рыхлом состоянии насыщают керосином, а затем подвергают центрифугированию в течение двух минут при скорости вращения, дающей центробежную силу, превышающую силу тяжести в раз. Масса оставшегося керосина, выраженная в процентах по массе сухого минерального материала, и есть показатель керосинового эквивалента СКЕ. Рассчитав удельную поверхность каменного материала и экспериментально определив керосиновый эквивалент, находят приближенное содержание битума ААС approximate asphalt content.

Каким же минимальным размером частиц ограничился Хвим? Имеются и другие неясности. Так, Ф. Хвим первоначально принимал толщину пленки одинаковой для частиц различного диаметра, но впоследствии пришел к выводу, что с уменьшением диаметра зерна толщина пленки уменьшается, однако на значениях коэффициентов удельной поверхности это не отразилось. С другой стороны, можно ли считать пленкой битумную оболочку, толщина которой во много раз больше диаметра зерна? Такое зерно естественнее рассматривать как погруженное в битум.

Иллюстрация к понятию толщины пленки битума. Асфальтобетонная смесь рассматривается, как совокупность частиц с битумными оболочками постоянной толщины TF без учета влияния уплотнения. Как ясно из изложенного, Ф. Хвим, фактически рассматривали асфальтобетонную смесь как совокупность частиц с битумными оболочками, не соприкасающимися между собой, как если бы они висели в воздухе. Информация о степени уплотнения, об остаточной воздушной пористости или о пористости минерального остова не была задействована для расчета толщины пленки.

В действительности же окруженные битумными оболочками зерна даже в рыхлой смеси оказывают взаимное влияние на расположение друг друга, а в уплотненной могут вступать в непосредственный контакт, как показано на рис. Частицы минерального материала, имеющие диаметр меньше толщины пленки, считаются частью вяжущего вещества. Чем выше степень уплотнения, тем толще пленка. По Хвиму, толщина пленки равна объему битума, деленному на площадь поверхности частиц. На самом же деле она зависит от степени уплотнения смеси, поскольку по мере уплотнения зерна сближаются друг с другом, а часть битума выжимается из зоны контакта зерен.

В результате, толщина пленки возрастает быстрее содержания битума. Пленкой можно назвать расстояние от поверхности зерна до воздушной поры. Итак, первый этап метода Ф.

Хвима заканчивается определением приближенного содержания битума в смеси. На втором этапе содержание битума уточняют путем испытания образцов смеси, содержащих разное количество битума, на устойчивость при высокой температуре.

Цилиндрические образцы асфальтобетонной смеси уплотняют штыкуют на механическом компакторе, а затем доуплотняют статическим нагружением. При этом следят за тем, чтобы поверхность образца по крайней мере при одном содержании битума была блестящей, что свидетельствует об избытке вяжущего. Если нужно, с этой целью готовят дополнительный образец с более высоким количеством битума. Напомним, что краеугольный камень метода Ф. Хвима: как можно больше битума, чтобы обеспечить долговечность, но не слишком много, чтобы избежать колеи.

Этот подход разительно отличается от советского стремления к непременной экономии битума. Хвим понимал, что достаточное содержание битума в смеси отнюдь не гарантирует устойчивости покрытия к возникновению колеи, поэтому требуется испытать ее на способность сопротивляться сдвигу. Это привело его к изобретению прибора, который он назвал стабилометром.

Первый такой прибор он сконструировал в начале года. Цилиндрический образец уплотненной смеси либо каменного материала без битума помещали в разъемный полый металлический цилиндр. К торцу образца прикладывали вертикальную нагрузку, измеряя горизонтальное усилие, которое требовалось приложить к образцу, чтобы сдержать его боковое деформирование.

В окончательном варианте прибора образец уплотненной асфальтобетонной смеси в тонкой резиновой оболочке устанавливали между верхним и нижним поршнями и помещали в герметически закрытую камеру, которую затем заполняли жидкостью. Прибор был снабжен манометром для измерения давления жидкости в камере. Прикладывая к торцам образца вертикальное продольное давление " ", измеряли манометром горизонтальное давление " ".

На аналогичном приборе Ф. Хвим испытывал грунты и несвязные дорожно-строительные материалы. Хвим назвал R-value resistance value , то есть "показателем сопротивления".

Идея Ф. Хвима заключалась в следующем. Чем лучше смесь сопротивляется действию нагрузки, тем выше значение R. Если бы испытываемый образец был подобен абсолютно твердому блоку, то, по мнению Ф. Реальные материалы характеризуются промежуточными значениями R. Здесь следует напомнить, что такой пористый материал, как пенопласт, испытывает продольную деформацию при почти полном отсутствии поперечной за счет его внутренней пористости.

Коэффициент Пуассона у пенопласта будет близким к нулю, то есть R получится близким к единице, хотя он далек от абсолютно твердого тела. Другими словами, как теперь ясно, рассуждения Хвима не следует считать безупречными.

Полученное значение R выражают в процентах и сравнивают с требуемым значением, зависящим от интенсивности движения и состава транспортного потока. При увеличении содержания битума в смеси величина R убывает, но иногда эта зависимость может иметь максимум. Можно испытывать как формованные образцы, так и керны, отобранные из покрытия.

При этом вводится поправка, учитывающая отличие высоты цилиндрического образца от 64 мм. Если одно из этих требований не удовлетворяется, изменяют зерновой состав минерального материала и проводят все испытания заново. Выше упоминалось, что на стабилометре показатель R определяют не только для асфальтобетона, но и для других дорожно-строительных материалов кроме цементобетона и для грунтов. Причина состоит в том, что на этом показателе основан принятый по настоящее время в Калифорнии метод расчета нежесткой дорожной одежды на прочность.

Зная R для грунта, находят эквивалентную толщину дорожной одежды, требуемую при заданной расчетной интенсивности движения. Выбрав материал дополнительного основания и определив величину R для этого материала, находят эквивалентную толщину слоев, расположенных поверх него.

Так поступают со всеми последующими слоями. Образец с оптимальным содержанием битума подвергали еще двум контрольным испытаниям: на набухание в воде и на когезию связность материала.

Когезиометром Хвима в годах определяли прочность асфальтобетонной смеси на растяжение, чтобы убедиться в устойчивости материала покрытия к шелушению и выкрашиванию. Вертикальную нагрузку, приводившую к разрушению образца, пересчитывали в сопротивление растяжению. Оказалось, однако, что практически все образцы смесей, прошедшие предыдущие испытания, имели требуемый показатель когезии.

Поэтому в х годах от использования когезиометра отказались, но изобретение этого метода испытания не прошло бесследно - его модификация привела к современному методу испытания асфальтобетона на растяжение при расколе путем сжатия цилиндра по диаметрально противоположным образующим. В окончательном виде метод Ф. В нескольких штатах он был слегка видоизменен. По настоящее время Caltrans Калифорнийский департамент транспорта успешно использует метод Хвима для проектирования состава асфальтобетонных смесей.

Метод Хвима привнес в науку об асфальтобетоне много новых идей. Его способ уплотнения смесей достаточно хорошо воспроизводит процесс уплотнения в натуре, а показатель устойчивости имеет довольно основательное физическое обоснование.

Недостатком является высокая стоимость и громоздкость применяемого оборудования, которое можно использовать только в условиях стационарной лаборатории. В годах Б. Маршаллом был предложен другой метод, детально разработанный корпусом военных инженеров. В нем предусмотрено гораздо менее дорогое лабораторное оборудование для приготовления и испытания образцов смеси портативные приборы , чем в методе Хвима стационарное оборудование. Военные инженеры ценили предложенный Хвимом метод оценки требуемого содержания битума, но считали, что стабилометр измеряет, главным образом, внутреннее трение в смеси, а приборы Ф.

Хвима пригодны для стационарной лаборатории, но не для полевых условий. В отличие от метода Ф. Хвима, большое внимание было уделено требуемому зерновому составу смеси.

В частности, была выявлена связь высокого содержания природного песка с быстрым образованием колеи.

Изучение поведения асфальтобетонных покрытий. Усилия американских инженеров-дорожников направлены на предотвращение трех главных видов разрушений покрытий: - остаточных деформаций в виде колеи, возникающих, главным образом летом см.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Эта специя в представлении не нуждается, она, пожалуй, — самая скандальная. Мак лат. Papaver — род травянистых растений из семейства маковых лат. Род объединяет свыше видов трав, как многолетних, так и однолетних.

Случилось это на Рождество. Примерно в половине первого ночи, находясь в своей квартире, парень загнал в вену иглу и дожал поршень шприца с адской смесью до упора.

Когда маковый экстракт стал расходиться по телу, молодой человек почувствовал что-то неладное. Цепляясь за стены, добрел до входной двери, отворил ее и хотел позвать на помощь. Жизнь оборвалась за порогом. Личность четвертого наркомана, которого погубил шприц с маковой отравой, пока не установлена. Очень важно иметь понятие о том, как употребляют опиум, ведь от способа употребления и зависит его влияние на организм. Для курения применялись специальные приспособления, имеющие форму курительной трубки.

С помощью лампы вещество нагревалось до состояния кипения, а полученный пар вдыхался курильщиком. Какой здесь скрывается комплекс проблем? Для начала постараемся разобраться в том, что такое пищевой мак.

В традиционных культурах мак опиум употребляют по-разному. В Иране и Турции соломку едят, в Китае — курят, высушивая маковые коробочки. При употреблении вещества внутрь эффект слабо выражен.

Оно сопоставимо с опьянением, но зависимые чувствуют отстраненность. Впрочем, не все так безнадежно. По словам начальника Управления федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков по Ставропольскому краю генерал-майора полиции Александра Клименченко, кое-какие рычаги для противостояния маковому игу у стражей закона все же имеются.

Речь опиумного наркомана под действием наркотиков становится слишком медленной, растянутой. Он становится добродушным, покладистым.

У него снижается аппетит и болевая чувствительность, пропадает сексуальное влечение. По информации из уголовного розыска, все четверо умерли от передозировки. Сомнений в том, что они кололись зельем, приготовленным из кондитерского мака, нет. Это подтвердили эксперты.

Кстати, на телах погибших виднелись многочисленные следы от старых инъекций. Мы решили понять, почему пищевой мак после прохождения таможни все равно порой проверяют на наркотики, и не является ли это одним из искусственных барьеров для бизнеса. Из мака получают опиум — млечный сок, из которого можно производить наркотические вещества. Сок содержится в незрелых маковых коробочках и маковой соломке, то есть во всех скошенных частях опийного мака.

При этом в семенах его нет. В кондитерском маке, который продается в магазинах, всегда присутствуют следы соломки. Для того чтобы получить кайф, необходима длительная подготовка, а приготовление смеси может стать настоящей проблемой для наркомана, находящегося под ломкой. Существует множество анекдотов о том, что одного бублика, покрытого маком, достаточно для того, чтобы кто-то не смог пройти тест на наркотики, а осужденным на условно-досрочное освобождение часто вообще запрещено есть семена мака.

Некоторые из преимуществ, которые предлагают семена мака, включают марганец, кальций, медь, цинк, железо, линолевую кислоту и омега-6 жирные кислоты и клетчатку. Даже небольшая суточная доза мака может помочь справиться с такими симптомами, как запор, сухость кожи, болезненные суставы и слабые кости.

Предприниматели своей вины не признали, они начали обращаться к правозащитникам и журналистам, и в году дело дошло до суда. У нас сосед умер от переохлаждения — весной в марте замерз на улице скорая подобрала его, но поздно — не смогли ни согреть, ни привести в чувство. Он употреблял наркотики, но решил бросить- вероятно искал какую то замену и в гостях выпил вероятно крепко, до дама не дошел, может упал, может отдохнуть решил.

Тем, кто подсел на мак, обратной дороги уже нет. Он настолько загрязняет организм, что не помогает даже примитивная очистка через капельницы с физраствором. Основные импортеры мака — Турция, Голландия. Они калорийны — содержат сахара, белки и жир.

Масло имеет хороший вкус, считается одним из лучших растительных масел. Маковый жмых — ценный корм для скота. В наше время нередко в магазинах или на рынках г. Алчевска можно встретить молодых людей, покупающих пищевой мак в больших количествах. Этот продукт, предназначенный для выпечки кондитерских изделий, получил новое — фатальное предназначение, и пользуется большой популярностью среди наркоманов.

Из-за комплексного разрушительного действия стандартные программы медикаментозной реабилитации при опиумной зависимости малоэффективны. Необходим комплексный подход, направленный на улучшение состояния человека и его возврат к здоровой жизни. В европейские страны опиум попал благодаря крестовым походам. Изначально он применялся для создания табачных курительных смесей.

В начале XIX века ученые узнали, изучая опиум, как сделать вытяжку чистого опиата — морфина. Его использовали для уменьшения боли, и вскоре число наркозависимых стало критичным.

Как курить мак, уже мало кого интересовало. С появлением героина его перестали использовать в таком виде. Мак — наркотик, ставший прародителем опаснейших синтезированных опиатов. Опий — это и есть высохший на солнце сок из недозрелых коробочек опийного мака. Сок из листьев и стеблей мака, в которых также содержатся алкалоиды, называется меконий. Тем не менее большая часть производства опиума выходит из-под контроля, и за этой чертой начинается настоящая опасность — сильнодействующие опиумные наркотики.

Они существуют в разных видах и употребляют их по-разному, но самый известный и опасный вид наркотика, производимый из опиума — героин. Это полусинтетический наркотик, который раньше, в конце XIX века, широко применялся как лекарство.

Решение о необходимости применения того или иного метода определяется врачом. Растение мака видовое название Papaver somniferum ценилось за его способность производить лекарственное масло и семена в течение тысячелетий цивилизациями во всем мире. Древние греки и римляне даже документировали использование семян мака еще лет назад.

Семена мака являются достойным источником питательных веществ, включая марганец, кальций, фосфор, цинк и железо. Если бы мы съели большее количество семян мака, чем большинство из нас редко бывает больше, чем одна или две чайные ложки или около того за один раз , то мы действительно потребляли бы хорошее количество необходимых питательных веществ.

Настоящий пищевой мак, прежде чем попасть в торговые точки, проходит на предприятиях термообработку, и из него наркоманы уже ничего не выкачают. Да они его и не покупают поэтому. В человеческом организме эндорфины, помимо прочих функций, являются регулятором боли — фильтруют несущественные для выживания болевые сигналы и дает нам возможность нормально существовать.

Когда вы вводите в организм вещества, которые работают как эндорфины, организм благоразумно приостанавливает выработку собственных. А если это делать регулярно, то для надежности прекращает вообще. Подсев на маковую иглу однажды, слезть с нее практически невозможно. Многие из тех, кто хочет избавиться от этой зависимости, сделать этого не в состоянии: лечение стоит больших денег, а пищевой мак, увы, изначально наркотик для бедных.

Все пряности в нашем магазине являются свежими и прошли строгий контроль качества. Соблюдены все правила гигиены и хранения специй. Фото упаковки Упаковка пищевого мака, грамм Упаковка — Товар до 1 килограмма поставляется, как правило, в пищевых пластиковых баночках с закручивающейся крышкой и наклеенной этикеткой с названием пряности и датой упаковки, если нужный объем помещается в упаковку.

За время нашего получасового разговора он ни разу не посмотрел мне в глаза. А мак — он на организм сильно влияет, потому что когда его варишь, то применяешь растворитель — аммиак. This cannot be undone. По версии следствия, в году предприниматель Сергей Шилов пытался ввезти из Испании в Россию 42 тонны пищевого мака. Сотрудники ФСКН показали, что нашли в продукте грамма наркотических веществ.

После рассмотрения в суде дело вернули в прокуратуру, под стражей по нему находятся шесть человек, под подпиской о невыезде — семь. Ой,ну не смешите Килограмм мака столько стоит,что можно за эти деньги слетать в Афган за героином Кто будет морочиться из-за дозы?

Дизель из пальмового масла отнюдь не уменьшает загрязнение атмосферы углекислым газом. Когда средневековые алхимики отогнали из вина вещество с острым обжигающим вкусом, они назвали его spiritus vini — дух вина, душа вина. Present Perfect Festival в Санкт-Петербурге. Трехдневный фестиваль электронной музыки на берегу Финского залива.

Создать дневник в LiveJournal зарегистрироваться. Левобережный суд Воронежа вынес приговор семье предпринимателей Полухиных, которые держали семейное кафе и 15 лет продавали в нем булочки с маком собственной выпечки. Опиум — один из видов наркотических веществ, который относится к группе опиатов. Для его изготовления используется смесь из сока мака, а также коробочек, стеблей и листьев растения.

Людей, употребляющих опиумные наркотики, бывает трудно распознать. Если человек в данный момент находится в состоянии легкого наркотического опьянения, то этого можно не заметить.

Его речь становится логичной и стройной, сам человек — коммуникабельным и интересным собеседником. Курение опиума было известно со времен Античности.

Наркотики из мака, называемого в Древней Греции меконином, упоминаются в работах Гиппократа.

Пример паспорта на суперпейв

Действует гибкая система скидок! Индивидуальный подход в формировании ценовой политики к каждому клиенту! Суперпейв Superpave или Superior Performance Pavements — это метод проектирования составов асфальтобетонных смесей для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками. Данная технология была разработана в США и стала результатом многолетних исследований по увеличению срока службы асфальтобетонных покрытий.

Введения единых требований состава смеси для каждой климатической зоны России, учитывая загруженность трасс. Уменьшение затрат на прокладывание дорог с учетом последующих ремонтных мероприятий 5. Уменьшение ремонтных мероприятий Все эти проблемы планируется решить с помощью системы проектирования смесей superpave.

Комплексная технология Superpave, цель которой — повысить качество асфальтобетонной смеси, обеспечить ее соответствие климатическим условиям, нагрузкам на данный участок дороги. Выполнить задачу можно при помощи системы Superpave. В период с по в США происходила настоящая революция в дорожной отрасли. В течение этого времени все штаты страны перешли на новую систему, исследования по которой длились более тридцати лет. Технология СуперПейв дает возможность создать реалистичные условия эксплуатации и проверить, как асфальтобетонная смесь реагирует на атмосферные осадки, определенную температуру воздуха и другие показатели, от которых зависит целостность и прочность дорожного полотна, по сути, состарив за время испытаний образец на много лет. Технические требования. Чтобы приобрести лабораторное оборудование, позволяющее определить качество асфальтобетонной смеси и улучшить его показатели, оформите запрос стоимости на нашем сайте или по телефону. Дорожная техника и технологии, материалы, лабораторное оборудование.

Суперпейв: от направлений к хайвэямПример паспорта на суперпейвАсфальтобетонное основание, подготовленное по методике Суперпейв.

Асфальтобетон должен быть устойчивым к воздействию транспортных нагрузок при высокой температуре. Хвима можно выразить следующим образом: смесь должна содержать как можно больше битума, чтобы была обеспечена ее долговечность, но не чрезмерно много, чтобы сохранялась ее устойчивость к образованию колеи. Метод состоит из нескольких последовательных этапов. На первом этапе для заданного зернового состава каменного материала определяется приближенное содержание битума. При этом руководствуются расчетом удельной поверхности каменного материала и экспериментально найденным центрифуговым керосиновым эквивалентом Centrifuge Kerosene Equivalent test — сокращенно CKE. Хвим полагал, что битума должно быть достаточно, чтобы покрыть поверхность всех минеральных зерен пленкой определенной толщины, необходимой с современной точки зрения для обеспечения. Днепр в Киеве. В гг аспирант Союздорнии Ленинградского филиала.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Эта специя в представлении не нуждается, она, пожалуй, — самая скандальная. Мак лат. Papaver — род травянистых растений из семейства маковых лат. Род объединяет свыше видов трав, как многолетних, так и однолетних. Случилось это на Рождество. Примерно в половине первого ночи, находясь в своей квартире, парень загнал в вену иглу и дожал поршень шприца с адской смесью до упора.

Хвима можно выразить следующим образом: смесь должна содержать как можно больше битума, чтобы была обеспечена ее долговечность, но не чрезмерно много, чтобы сохранялась ее устойчивость к образованию колеи. Метод состоит из нескольких последовательных этапов. На первом этапе для заданного зернового состава каменного материала определяется приближенное содержание битума. При этом руководствуются расчетом удельной поверхности каменного материала и экспериментально найденным центрифуговым керосиновым эквивалентом Centrifuge Kerosene Equivalent test — сокращенно CKE.

Главная задача этого метода проектирования — прогноз поведения дорожных одежд во времени. Superpave точно определяет физико-механические свойства и поведение асфальтобетона в условиях эксплуатации:. Прогнозирование проводится с помощью специальных лабораторных испытаний. Улучшение эксплуатационных характеристик по методологии Superpave происходит за счёт рационального сочетания 3 составных частей:.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Аполлон

    Налоговая всех будет проверять но как всегда честных предпринимателей. Но только не в мошеников. Есть предприниматели такие как по изготовлению мебели МОШЕННИКИ которие дурят людей и никто не реагирует на это. Они все разводят руками и на них жалоби лежат ещё с 2016года. Но никто не закрыл их предпринимательскую деятельность Вот вам и налоговая вот вам и служба прав защит человека. Вот вам и милиция и все. А люди страдают все больше и больше с каждым годом. Если кто-то умный хочет сказать что-то оскорбительное то сначала попадите на такую сумму как я например и побегайте по службам где вам просто улыбаются в лицо .А потом сыпьте оскорбления в мой адрес.

  2. Артемий

    Скотская контора под названием полиция,сборище обиженников

  3. ocehboapie

    Лол, ну да, по полит,языковым и т.д. нормам все равны, это точно украинская конституция? а если это она, то читая её я изрядно посмеялся, потому что каждая вторая статья нарушается в Украине

  4. Октябрина

    Помню как меня из квартиры забрали. Брат открыл дверь, в квартиру вбежали 5 мусаров, сначала отпиздили брата, он был ближе а потом разобравшись.отпиздили дубиналом меня и потащили в машину.вечером отпустили не было доказательств, меня НЕ опознал какой-то хрен на очной ставке. никто не извинялся наоборот пригрозили)))

  5. dosoriran

    А сейчас ему понадобилось ВП, вот и получите.

© 2018-2021 sunchess.ru